潍柴涵盖了重汽生产的黄金产业链，论企业管理水平、法律意识、规范意识、抗风险能力、盈利水平都要强于中国重汽，

但为什么总是跟着中国重汽的屁股后面走，真实的原因让人琢磨不透，只能通过一点个人理解来解释一下，与大家互相交流。

1、疑惑一：难道潍柴得罪了基金、机构？同样是国三实施，机构点评重汽是喜大于忧，EGR符合国情，有更广阔的市场，

一种没有经过市场检验过的过渡产品被评说得占得市场先机；反观突破2万台的国三蓝擎，经历市场两年多的检验，无论新闻媒体

如何报道，被评价的不是调低盈利预期就是忧心重重极度悲观，生怕说出半点好来，同样都有H股，重汽涨的理所当然，一到潍柴就说受H

股拖累，看看比价重汽已经2.5倍多，潍柴才1.5倍，按理说重汽受拖累的程度更重些。也许我们只能认为这是基金机构们为了收集廉价筹

码而采取的伎俩。

2、疑惑二：几个朋友不停在中国重汽吧和本吧中发表言论，扰乱视听，不知居心为何？有些人从潍柴上市不久就潜伏在此吧发表

没有价值的言论，目的非常不纯。

分析：1、潍柴前期机构基本跑完，散户太多，新机构为吸筹而故意压盘，放出悲观言论。

2、好股票是需要时间检验的，不是说出来的，希望吧内朋友多发表有建设性的帖子。

3、后市判断，看好它就持有它，相信潍柴不会让我们散户失望。

严重支持！科技创新是第一生产力。潍柴远比重汽重视创新。

重汽不是同股你要搞清楚...................

风物长宜放眼量

要相信你自己的判断

现在的市场人们心理上不接受高价股 等待时间验证

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潍柴得罪了基金、机构

再加上基金按常理考虑汽车属于周期性行业，经济紧缩所以重型卡车销量或滑坡。得罪基金机构会导致维柴市盈率低于重汽；周期性考虑导致重汽维柴都出现较大幅度的下跌。

去年发了10个亿短融卷，今年又发9亿，潍柴的资金状况令人担心啊，希望只是本人的忧虑，而不是真有问题。

按道理如此好的效益，不应该为购买原料以及配套件等日常生产经营活动发愁资金问题。本人有以下两种推测，

与潍友们共同探讨，也希望在潍柴工作的同志们提供点线索！

推测一：订单太满，资金回收速度跟不上订单生产速度，如果是这样资金紧张这是暂时现象，不会影响公司未来

发展。

推测二：公司又有大的投资计划，需要大量资金，短时间不便透露。

最坏的推测：公司资金确实出现了问题，这是最糟糕的情况，但从今天A和H股的走势上又看不出利空来，本人宁愿相信是上两种推测。