我是因看好上海机场承诺、发展前景及对新任总经理贾锐军的期许，于去年6月份以40多元价格重仓买入上海机场，8个月过去了，上海机场不但没有涨，反而跌去了30%左右，走势远远落后于其他个股及大盘，让买进上海机场的股民损失惨重，因此，要向法院起诉上海机场董事长俞吾炎！起诉理由如下：

1、上海机场言而无信，欺骗股民！

时至近日，市场期待多时的上海机场（600009.SH）资产注入整体上市依然没有一点进展，仔细算来，现在离上海机场大股东上海机场（集团）的两次承诺分别有四年和两年之久了（先后于2004年1月和2006年1月的两次承诺），集团承诺久拖不决，言而无信，欺骗股民！。在上海机场2007年一季报、半年报、三季报中，发现承诺事项及履行情况如出一辙，均显示同样内容：目前，该项工作取得了一定的先期进展，但由于牵涉国家法规及有关行业政策的环节较多，在充分论证并反复征询有关部门意见后，该项工作目前尚未能形成完善的具体操作方案和时间表。如此敷衍，让投资者失望。

2、公司与大股东违反规定，存在同业竞争！

浦东机场隶属于上海机场，而虹桥机场则归于大股东上海机场（集团）旗下，显然，股份和集团同时经营着民用航空客货运业务，在一定程度上构成了同业竞争关系。根据中国证监会于2006年4月26日审议通过并于2006年5月18日起施行的《首次公开发行股票并上市管理办法》第十九条规定，"发行人的业务应当独立于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业，与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业间不得有同业竞争或者显失公平的关联交易。"为避免双方之间可能存在的同业竞争，并在条件具备的情况下进一步减少乃至消除同业竞争，上海机场与其大股东上海机场（集团）签定了《非竞争协议》。在协议中，双方承诺："集团公司不采取任何措施，争取新增航线在虹桥机场起降；集团公司不得通过改建、扩建，以便增加虹桥机场的普通客运航班的吞吐能力。"同时上海机场（集团）还承诺，"授权公司在任何合适的时间、在履行相关的法律程序后以公允、合理价格优先收购集团公司虹桥机场候机楼和或飞行区提供地面保障服务的资产；集团公司的该项授权是不可撤消的。

但上海机场（集团）旗下虹桥机场的改扩建工程以及虹桥机场至日、韩定期航线的正式开通（去年9月29日，虹桥机场与东羽田机场之间开通定期国际客运包机航班，10月28日，虹桥机场开通了与韩国金浦机场之间的定期国际客运包机航班，目前每天往返于虹桥机场与韩国金浦机场的航班共有4个），均显示虹桥机场加剧与浦东机场竞争，已经昭示着上海机场（集团）与其当初承诺渐行渐远。

据了解，虹桥机场二期扩建已经在2007年2月正式获得国家发改委批准，目前已开工建设，虹桥机场二期扩建工程计划在2010年前建成第二跑道和第二航站楼，建成后虹桥机场的吞吐能力达到3000万人次，而虹桥机场的旅客吞吐量设计能力为960万。显而易见，这与上海机场（集团）2004年初的承诺"集团公司不得通过改建、扩建，以便增加虹桥机场的普通客运航班的吞吐能力"相违背，而且可能潜在加剧股份与集团在航空客运业务的竞争关系。

3、上海机场不重视投资者！

上海机场历来不重视投资者，高高在上，自以为是垄断企业，可以轻视投资者，投资者致电上海机场证券部，电话经常无人接听，即使打通了，也态度傲慢，在投资者中重造成了极坏影响。近日为了挽回影响，装目做样出台了《上海机场投资者关系管理工作制度》，但只停留在纸面上，未见实质动作，再次欺骗投资者。

good

强烈要求兑现承诺

谁告的起？

我可没有亏钱

我只是强烈要求兑现承诺

轻诺之人必遭天谴

臭鸡蛋正在烹制中

又有人维     权

今年的股东大会好热闹呃

一定要去参加啊