中报业绩预增500%以上的公司。 

　　方大炭素（600516），预增500%以上，净利润约为27100万元。 

　　深纺织A（000045），预增550%-600%。 

　　上实发展（600748），预增500％以上。

　　宁波联合（600051），预增3200%以上。 

　　福建南纸（600163），预增1100％以上。 

　　中国船舶（600150），预增800%以上。 

　　绵世股份（000609），预计上升550％－600％。 

　　新湖创业（600840），预增2000%-2400%。 

　　 

国兴地产（000838），预增850%～900%。 

　　南天信息（000948），预增600%-700%。 

　　老白干酒（600559），预增900%以上。 

　　中体产业（600158），预增1500%以上。

中国船舶上半年业绩预增800%以上。2007上半年每股收益0.7590 元（2006上半年每股收益0.4380），按预增率计算2008上半年每股收益应在6.072元，按静态市盈率15倍计算股价应在182.16。假如后半年无业绩的话按15倍市盈率计算股价也应在91.8元。按当前的一年期储蓄存款基准利率，20倍市盈率应是合理的，所以股价合理区间应在91.8—121.44元和182.16—242.88元之间.

中国船舶上半年业绩预增800%以上。2007上半年每股收益0.7590 元（2006上半年每股收益0.4380），按预增率计算2008上半年每股收益应在6.072元，按静态市盈率15倍计算股价应在182.16。假如后半年无业绩的话按15倍市盈率计算股价也应在91.8元。按当前的一年期储蓄存款基准利率，20倍市盈率应是合理的，所以股价合理区间应在91.8—121.44元和182.16—242.88元之间.

才开始玩股票，说实话，算法对不对？600150的业绩预增800%以上实不实？我也不踏实，诚心欢迎各位股友指导、指正。

人民币加速升值，我国很多出口企业出境越来越艰难。中国船舶（600150）这家出口业务占比超70%的企业，也无法摆脱汇率的困扰。人民币加速升值以来，中国船舶这只曾经的中国第一高价股股价随之大幅跳水，由最高的近300元跌至70多元。随着股价的下跌，机构慌不择路地出逃。数据显示，该股机构持仓比例由顶峰时的86%，一路下降到目前的35%。

谢谢参加讨论，希望说话文明！

那要等中报出来后才能算出来。请问：2.9是如何算出来的？

 2008年07月19日08:10 　 东方早报　

第一高价股中国船舶陨落之谜：出口越来越难

21亿元

去年曾经有人计算过，人民币每升值一个百分点，我国造船业损失21亿元。

中国船舶的出口业务占比为70%。

海关总署统计，我国6月实现贸易顺差213.5亿美元，比去年同期下降20.6%，净减少55.4亿美元。

数据显示，中国船舶股票机构持仓比例由顶峰时的86%，一路下降到目前的35%。

东方早报理财一周记者/林奇

人民币加速升值，我国很多出口企业出境越来越艰难。中国船舶（600150）这家出口业务占比超70%的企业，也无法摆脱汇率的困扰。人民币加速升值以来，中国船舶这只曾经的中国第一高价股股价随之大幅跳水，由最高的近300元跌至70多元。随着股价的下跌，机构慌不择路地出逃。数据显示，该股机构持仓比例由顶峰时的86%，一路下降到目前的35%。

人民币不断走强，中国船舶业绩是否面临拐点？机构出逃的真相是什么？理财一周记者通过调查揭露中国第一高价股中国船舶从高峰跌入低谷的谜底。

出口企业最困难时刻

事实上，出口问题已引起中央高层的关注。就在刚踏入7月的几天里，中央多位高层接连出动，分别带队奔赴数个省份深入企业考察调研。相关人士指出，此次密集调研是自6月13日中央有关部门负责人会议之后，中央、和各部门的一次集体大。与此同时，银监会、国家税务总局等部委也纷纷出动调研。财经专家指出，新中国成立以来，还少有类似的高规格、密集式的集体调研，这也说明目前的宏观调控到了一个关键的十字路口。

中国证券网分析指出，在这些中央高层领导和部委集体调研的路线图背后，是CPI居高不下、出口增速下滑、企业陷入困境、财政收入减少、资本市场低迷的难题如何化解？从紧的宏观政策是进是退？

从中央高层的行程看，这次集体调研的主体无疑是企业。最令调研组关注的是，由于人民币升值、国际形势恶化和宏观政策紧缩，企业究竟受到了怎样的影响？出口受阻的程度有多大？

据海关总署统计，6月当月实现贸易顺差213.5亿美元，比去年同期下降20.6%，净减少55.4亿美元；上半年累计贸易顺差为990.3亿美元，比去年同期下降11.8%，净减少132.1亿美元。其中，6月份外贸出口增长17%，自今年2月份之后再度跌至20%这一敏感临界点以下，显示外贸拐点已经显现。这个信号是大家所不愿意看到的。

第一高价股中国船舶陨落之谜：出口越来越难（二）

出口企业最困难时刻

事实上，出口问题已引起中央高层的关注。就在刚踏入7月的几天里，中央多位高层接连出动，分别带队奔赴数个省份深入企业考察调研。相关人士指出，此次密集调研是自6月13日中央有关部门负责人会议之后，中央、和各部门的一次集体大。与此同时，银监会、国家税务总局等部委也纷纷出动调研。财经专家指出，新中国成立以来，还少有类似的高规格、密集式的集体调研，这也说明目前的宏观调控到了一个关键的十字路口。

中国证券网分析指出，在这些中央高层领导和部委集体调研的路线图背后，是CPI居高不下、出口增速下滑、企业陷入困境、财政收入减少、资本市场低迷的难题如何化解？从紧的宏观政策是进是退？

从中央高层的行程看，这次集体调研的主体无疑是企业。最令调研组关注的是，由于人民币升值、国际形势恶化和宏观政策紧缩，企业究竟受到了怎样的影响？出口受阻的程度有多大？

据海关总署统计，6月当月实现贸易顺差213.5亿美元，比去年同期下降20.6%，净减少55.4亿美元；上半年累计贸易顺差为990.3亿美元，比去年同期下降11.8%，净减少132.1亿美元。其中，6月份外贸出口增长17%，自今年2月份之后再度跌至20%这一敏感临界点以下，显示外贸拐点已经显现。这个信号是大家所不愿意看到的。

第一高价股中国船舶陨落之谜：出口越来越难（二）

出口企业最困难时刻

事实上，出口问题已引起中央高层的关注。就在刚踏入7月的几天里，中央多位高层接连出动，分别带队奔赴数个省份深入企业考察调研。相关人士指出，此次密集调研是自6月13日中央有关部门负责人会议之后，中央、和各部门的一次集体大。与此同时，银监会、国家税务总局等部委也纷纷出动调研。财经专家指出，新中国成立以来，还少有类似的高规格、密集式的集体调研，这也说明目前的宏观调控到了一个关键的十字路口。

中国证券网分析指出，在这些中央高层领导和部委集体调研的路线图背后，是CPI居高不下、出口增速下滑、企业陷入困境、财政收入减少、资本市场低迷的难题如何化解？从紧的宏观政策是进是退？

从中央高层的行程看，这次集体调研的主体无疑是企业。最令调研组关注的是，由于人民币升值、国际形势恶化和宏观政策紧缩，企业究竟受到了怎样的影响？出口受阻的程度有多大？

据海关总署统计，6月当月实现贸易顺差213.5亿美元，比去年同期下降20.6%，净减少55.4亿美元；上半年累计贸易顺差为990.3亿美元，比去年同期下降11.8%，净减少132.1亿美元。其中，6月份外贸出口增长17%，自今年2月份之后再度跌至20%这一敏感临界点以下，显示外贸拐点已经显现。这个信号是大家所不愿意看到的。

不要这么土了,人家可以购买理财产品真是的,

谜底一:

人民币升值压力大

升值，继续升值。

7月16日人民币在连续第五个交易日上涨的同时，中间价也首次冲破6.82关口。在人民币持续升值的背景下，热钱流入中国，贸易顺差同比下降。我国造船业，痛并快乐着。

从2003年开始，我国船舶工业步入飞速发展的“蜜月期”。近三年，发展势头尤为强劲。

中国船舶工业科技经济研究院的专题报告显示，2005年我国完工出口船舶752万载重吨，同比增长34%，占造船完工总量的62%；2006年我国船舶出口突破1000万吨，达到1171万载重吨，同比增长56%，占完工总量的81%；2007年海关数据显示，我国船舶产品出口金额达到122.4亿美元，增长51%，出口船舶1490万载重吨。

年报显示，中国船舶2007年全年实现外销133.87亿元。其中，美洲14.76亿元、欧洲65.37亿元、亚洲53.21亿元、其他地区0.51亿元。

国金证券机械行业研究小组做过这样的统计，假设2008年人民币升值幅度区间为10%～16%，2009年为5%～11%，对公司2008年、2009年的每股收益进行分析，平均而言，2008年人民币每升值1%，中国船舶的每股收益大致下滑0.05元，2009年人民币每升值1%，每股收益下滑0.07元。

中国船舶工业综合技术经济研究院市场研究部的张主任告诉理财一周记者，去年曾经有人计算过，人民币每升值一个百分点，我国造船业损失21亿元。据介绍，由于中国船舶订单充裕，人民币升值并不会直接影响公司的产量，但却会拉低利润。

兴业证券研究员陈剑辉曾于5月26日去中国船舶调研，跟董秘施卫东交流。据施卫东介绍，公司目前在手订单饱满，但新增订单增速已经放缓。从订单具体时间来看，2010年公司收入、利润将会达到高点，回落程度一要看全球经济宏观情况和航运业发展情况，二从公司本身来看，公司也在寻找未来的发展点，比如修船业务和海洋工程船舶业务。目前公司的合同都是闭口合同，按美元计价，船东首付比例为30%～40%。钢材价格上涨和人民币升值由公司自己消化。  

谜底二:

原料涨价雪上加霜

除了人民币升值，中国船舶还在遭受钢材涨价的打击。

公司方面声称自己将采取措施降低消耗，提高钢材的利用率；和钢铁生产企业建立战略联盟，谋取共赢；在签订造船造机合同确定价格时，及时把握钢材涨价的趋势，争取提前在经营过程中消化；创新采购与库存管理方式，提高公司内部物流管理的效率，争取提前订货、集中订货等方式，以减少涨价的影响。

兴业证券研究员陈剑辉去中国船舶调研时，董秘施卫东介绍公司的成本结构（占收入）为钢材成本30%；人工制造费用10%；设备费用25%～30%；工装设备费3%。钢材主要是中厚板，含税价8000元/吨，只有宝钢供应。钢材的价格要比国外便宜，这也是公司的成本优势。

国金证券机械研究小组估计，全年船板价格平均涨幅大致在15%～20%，船板价格上涨幅度每提高1个百分点，公司每股收益约下滑0.04元。

谜底四:

机构“甩卖”中国船舶

在2007年年初，中国船舶的股价还在30元左右徘徊。之后股价一路攀升，中间经历五次小回档，至10月11日股价终于站上了300元的高岗。显示，在拉升前，机构已经提前布局，到2007年7月份时，机构持股已经达到80%以上。

或许是看到人民币加速升值和原料涨价的双重打击，又或许是认为国际船舶市场将迎来转折期，这一次机构的看法空前一致，那就是跑。

从今年1月8日的296.98元到到7月3日的68元，中国船舶只用了6个月就走完了股价从高点跌至两折的路。期间，多头几乎没有任何抵抗，直接缴枪。今年2月25日，中国船舶迎来了下跌过程中的首个跌停。4月9日，4月14日，接连跌停。曾经高度看好中国船舶的基金，在慌不择路地出逃。在中国船舶跌停的当天，机构持股下降比例都很大。与拉升时的风起云涌相比，机构出逃时如同见到洪水猛兽一般。数据显示，2007年9月12日机构持有中国船舶86.17%，到今年7月15日这一比例降低到35.55%。

机构投资者对中国船舶的态度不断变化：从最初的高位抢筹到抱团取暖，转为相互冲撞，最终夺路出逃。

光大证券机械行业研究员邱世梁认为，此前国内研究机构对中国船舶的盈利前景预测过于乐观，普遍预计其2008年-2010年的每股收益为8.2元、12.7元和14.25元，但是钢材价格涨幅和人民币快速升值速度超出市场主流预期，对其业绩增长有向下修正的必要。即使出现极端情况，中国船舶受过剩产能淘汰冲击影响也不太大，因为调整中首先被淘汰的将是近年不断扩大的地方产能。

中国船舶2007年6月30日净利润19933.55万元，2008年中报预增800%，净利润应为159468.4万元，除以总股本66255.6538万股，每股收益应在2.40686元。按市盈率15-20倍，股价应在72.21-96.27元。但中国船舶净利润往往集中在下半年，所以股价最保守应再加20%以上，应为86.65-115.52元。

2008-03-31净利润98417.01万元;2007-12-31净利润291766.25 万元;2007-09-30净利润  212885.64 万元;2007-06-30净利润19933.55万元.

     2007-03-31净利润41718.55 万元;2006-12-31净利润121787.95万元;2006-09-30 净利润72787.79 万元;2006-06-30净利润10667.31万元.

资金进出	今日	5日	10日	20日
机构资金进出（万元）	↑2209.95	↑11386.44	↑19018.97	↑36827.03
资金进出（万元）	↓-2391.39	↑1496.62	↓-8481.22	↓-28507.91
机构交易成本（元）	83.88	82.26	82.59	81.04
机构交易额（万元）	13082.18	44747.37	99815.00	212585.30
散户交易额（万元）	18832.34	65822.06	151225.30	317263.50
散户资金进出（万元）	↓-4601.34	↓-9889.82	↓-27500.19	↓-65334.95
机构、散户资金比	1：1.44	1：1.47	1：1.52	1：1.49
机构换手率（%）	1.06	3.70	8.23	17.86
总换手率（%）	2.59	9.16	20.72	44.66

走吧！走的人越多越好！祝一路走好发财！

中国船舶2007年6月30日净利润19933.55万元，2008年中报预增800%，净利润应为179401.95万元，除以总股本66255.6538万股，每股收益应在2.70772元。按市盈率15-20倍，股价应在81.23-108.31元。但中国船舶净利润往往集中在下半年，所以股价最保守应再加20%以上，应为97.48-129.97元。

船舶永远是第一牛股