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大家好。。天 泽 留 言 版
作者：222.62.131.* 2007-02-11 20:01:17 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【回复主题】
绝密主力建仓数据 新一代TopView赢富
大家好。。天 泽 留 言 版
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绝密主力建仓数据 新一代TopView赢富
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作者：222.62.131.* 2007-2-11 20:19:34 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
是的，你说的对/我在2.1进的
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作者：222.62.131.* 2007-2-11 20:23:14 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
是的，你说的对/我在2.1进的
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作者：中国.南昌：孙氏 2007-2-11 20:25:36 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
东北人都是像你样，是翻眼贼吗？
作者：中国.南昌：孙氏 2007-2-11 20:25:36 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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作者：61.147.155.* 2007-2-11 20:30:35 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
谢谢老大又提供了一个绝佳的平台！
大庆军部
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南昌孙氏你好，你的本领很高，比较适合开股民学习班。你为什么很多人对你有看法，你不要生气，我告诉你，你让很多人看空，不是你的错，慎重炒股是对的。但是大盘上3000点，你是不赶想的。是利益集团害了你
作者：222.62.131.* 2007-2-11 20:31:47 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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南昌孙氏你好，你的本领很高，比较适合开股民学习班。你为什么很多人对你有看法，你不要生气，我告诉你，你让很多人看空，不是你的错，慎重炒股是对的。但是大盘上3000点，你是不赶想的。是利益集团害了你
作者：222.62.136.* 2007-2-11 20:44:49 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
南昌孙氏你好，你的本领很高，比较适合开股民学习班。你为什么很多人对你有看法，你不要生气，我告诉你，你让很多人看空，不是你的错，慎重炒股是对的。但是大盘上3000点，你是不赶想的。是利益集团害了你
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中国的股市是牺牲散户的,机构都是白眼狼 ,,天泽,,
作者：222.62.136.* 2007-2-11 20:45:45 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
中国的股市是牺牲散户的,机构都是白眼狼 ,,天泽,,
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600609金杯汽车一个主力吃饱喝足的低价潜力股!
作者：222.62.136.* 2007-2-11 20:47:10 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
600609金杯汽车一个主力吃饱喝足的低价潜力股!
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///////天 泽 留 言 版 //////天 泽
哪些上市公司是流氓，无赖，一文不值的手纸。请大家跟贴
作者：222.62.136.* 2007-2-11 20:54:09 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
哪些上市公司是流氓，无赖，一文不值的手纸。请大家跟贴
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向2000年到2006年,坚守阵地的股民朋友问好,,,天泽,,,,,
作者：222.62.136.* 2007-2-11 20:55:35 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
向2000年到2006年,坚守阵地的股民朋友问好,,,天泽,,,,,
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///////天 泽 留 言 版 //////天 泽
股指期货推出是福还是祸,,有请各路高手,,天泽'''
作者：222.62.136.* 2007-2-11 20:57:16 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
股指期货推出是福还是祸,,有请各路高手,,天泽'''
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作者：222.62.136.* 2007-2-11 21:14:35 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
| 独家揭秘为什么华晨俊捷产量上不去！！鄙视东南汽车！！“日款”的三菱发动机Abstract: 表面上看 ，是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为， 这场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。 日本企业的 行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛 国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的“日款”！ 一篇文章从《21世纪经济报道》刊登开始，被迅 速转载，题目是《华晨芯全面替代三菱芯 矛盾背后三菱力挺东南》；随后6/26搜狐汽车推出专题《抛弃日本 发动机，骏捷尊驰装上中国芯》，赢得一片叫好之声！ 华晨的自主发动机到底怎样，老章没试过、也不作评价； 但是据说是很先进，并且富有前瞻性地预留了后续升级、型号延续的空间，这一点就难能可贵。 而大家更为关心 的，应该是在这件事情背后、扮演了不光彩角色的三菱，以及三菱背后若隐若现的东南。据文章讲，“‘华晨骏捷 在发动机上受限制，是产能上不来的主要原因。’目前华晨的月产量不足其月产能的一半，积压了大量的骏捷订单 ，这主要是来自于三菱对其发动机的控制……在三菱与东南汽车合作的升级后，三菱完全可以利用其对发动机的掌 控，而达到打压对手的目的。……拖延对华晨骏捷的发动机供给，三菱是在为蓝瑟上市赢得时间。” 表面上看， 是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为，这 场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。 三菱发动机在 中国，于很多企业确实是要害之处。4G63/64系列广泛应用于皮卡、低端SUV和部分中级轿车，4G18 则被哈飞赛豹、比亚迪F3、华晨骏捷等家庭轿车选用。以三菱发动机成熟的技术、稳定的质量、平衡的动力和油 耗，确实在国内留下了良好的口碑，以至于相当多用户购车时只要问到是“三菱发动机”，则不再作进一步的询问 ，可以说是达到了一定境界。 但关键在于，当前的市场，三菱发动机绝不再是国内“唯一的”和“最好的”动力 选择。以奇瑞为例，自主研制的发动机早已装车贩售不说，“旗云”系列发动机更是采购自BMW下属的MINI （同样的发动机也被力帆采用），相信实际表现不比三菱机差；华晨此次新推出的发动机也是中高端的楷模，涡轮 增压技术应该算是国货重大突破；即使是吉利，其自主发动机也替代了原TOYOTA8A，被市场所接受。而对 于没有自己生产发动机的企业而言，另选一款新的发动机并不算难事，稍有时日即可完成匹配。 另一方面，采用 三菱发动机的汽车厂商如此众多，三菱能封堵得过来吗？就算三菱不惜四面树敌，对国内动力市场全面封堵，他又 真的舍得真金白银的利益吗？要知道三菱在发动机上的巨大收益，绝不只是一两个东南可比。 所以在限制发动机 供应这件事情上，三菱受损失的是巨额利益，表现出的是缺乏自信，被扩大的是负面影响；而其对国内车市的正面 作用，也许在于刺激了华晨之流加强核心技术研究，以及提醒了其他厂商赶紧寻找第二侯选品。三菱玩小动作把自 己赔了进去，这个后果应该是事前可想而知的吧！ 说到这里老章想起了另外一个案例：吉利成长初期，天津夏利 曾经限制下属配套厂商向吉利提供零部件，企图以此扼杀这个新兴的竞争者；后来更是有TOYOTA掺和，禁止 吉利使用其8A发动机。结果吉利自身的配套体系迅速成长，产量很快上升，一度超过夏利本身；自产发动机也很 快在北京车展亮相，装车使用后成本更是进一步降低，打得对手无还手之力。而当初天津夏利限制向吉利提供零部 件的结果，仅仅是把自己的配套厂饿得嗷嗷叫唤。 日本企业的行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田 之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的 “日款”！而老章更期待有一天，自主品牌会彻底摆脱“心脏病”，再也不要用那些“日款”的发动机！ |
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独家揭秘为什么华晨俊捷产量上不去！！鄙视东南汽车！！“日款”的三菱发动机Abstract:
表面上看 ，是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为，
这场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。
日本企业的 行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛 国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的“日款”！
一篇文章从《21世纪经济报道》刊登开始，被迅 速转载，题目是《华晨芯全面替代三菱芯 矛盾背后三菱力挺东南》；随后6/26搜狐汽车推出专题《抛弃日本 发动机，骏捷尊驰装上中国芯》，赢得一片叫好之声！
华晨的自主发动机到底怎样，老章没试过、也不作评价； 但是据说是很先进，并且富有前瞻性地预留了后续升级、型号延续的空间，这一点就难能可贵。
而大家更为关心 的，应该是在这件事情背后、扮演了不光彩角色的三菱，以及三菱背后若隐若现的东南。据文章讲，“‘华晨骏捷 在发动机上受限制，是产能上不来的主要原因。’目前华晨的月产量不足其月产能的一半，积压了大量的骏捷订单 ，这主要是来自于三菱对其发动机的控制……在三菱与东南汽车合作的升级后，三菱完全可以利用其对发动机的掌 控，而达到打压对手的目的。……拖延对华晨骏捷的发动机供给，三菱是在为蓝瑟上市赢得时间。”
表面上看，
是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为，这 场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。
三菱发动机在 中国，于很多企业确实是要害之处。4G63/64系列广泛应用于皮卡、低端SUV和部分中级轿车，4G18 则被哈飞赛豹、比亚迪F3、华晨骏捷等家庭轿车选用。以三菱发动机成熟的技术、稳定的质量、平衡的动力和油 耗，确实在国内留下了良好的口碑，以至于相当多用户购车时只要问到是“三菱发动机”，则不再作进一步的询问 ，可以说是达到了一定境界。
但关键在于，当前的市场，三菱发动机绝不再是国内“唯一的”和“最好的”动力 选择。以奇瑞为例，自主研制的发动机早已装车贩售不说，“旗云”系列发动机更是采购自BMW下属的MINI （同样的发动机也被力帆采用），相信实际表现不比三菱机差；华晨此次新推出的发动机也是中高端的楷模，涡轮 增压技术应该算是国货重大突破；即使是吉利，其自主发动机也替代了原TOYOTA8A，被市场所接受。而对 于没有自己生产发动机的企业而言，另选一款新的发动机并不算难事，稍有时日即可完成匹配。
另一方面，采用 三菱发动机的汽车厂商如此众多，三菱能封堵得过来吗？就算三菱不惜四面树敌，对国内动力市场全面封堵，他又 真的舍得真金白银的利益吗？要知道三菱在发动机上的巨大收益，绝不只是一两个东南可比。
所以在限制发动机 供应这件事情上，三菱受损失的是巨额利益，表现出的是缺乏自信，被扩大的是负面影响；而其对国内车市的正面 作用，也许在于刺激了华晨之流加强核心技术研究，以及提醒了其他厂商赶紧寻找第二侯选品。三菱玩小动作把自 己赔了进去，这个后果应该是事前可想而知的吧！
说到这里老章想起了另外一个案例：吉利成长初期，天津夏利 曾经限制下属配套厂商向吉利提供零部件，企图以此扼杀这个新兴的竞争者；后来更是有TOYOTA掺和，禁止 吉利使用其8A发动机。结果吉利自身的配套体系迅速成长，产量很快上升，一度超过夏利本身；自产发动机也很 快在北京车展亮相，装车使用后成本更是进一步降低，打得对手无还手之力。而当初天津夏利限制向吉利提供零部 件的结果，仅仅是把自己的配套厂饿得嗷嗷叫唤。
日本企业的行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田 之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的 “日款”！而老章更期待有一天，自主品牌会彻底摆脱“心脏病”
作者：222.62.134.* 2007-2-11 21:32:46 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
独家揭秘为什么华晨俊捷产量上不去！！鄙视东南汽车！！“日款”的三菱发动机Abstract:
表面上看 ，是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为，
这场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。
日本企业的 行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛 国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的“日款”！
一篇文章从《21世纪经济报道》刊登开始，被迅 速转载，题目是《华晨芯全面替代三菱芯 矛盾背后三菱力挺东南》；随后6/26搜狐汽车推出专题《抛弃日本 发动机，骏捷尊驰装上中国芯》，赢得一片叫好之声！
华晨的自主发动机到底怎样，老章没试过、也不作评价； 但是据说是很先进，并且富有前瞻性地预留了后续升级、型号延续的空间，这一点就难能可贵。
而大家更为关心 的，应该是在这件事情背后、扮演了不光彩角色的三菱，以及三菱背后若隐若现的东南。据文章讲，“‘华晨骏捷 在发动机上受限制，是产能上不来的主要原因。’目前华晨的月产量不足其月产能的一半，积压了大量的骏捷订单 ，这主要是来自于三菱对其发动机的控制……在三菱与东南汽车合作的升级后，三菱完全可以利用其对发动机的掌 控，而达到打压对手的目的。……拖延对华晨骏捷的发动机供给，三菱是在为蓝瑟上市赢得时间。”
表面上看，
是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为，这 场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。
三菱发动机在 中国，于很多企业确实是要害之处。4G63/64系列广泛应用于皮卡、低端SUV和部分中级轿车，4G18 则被哈飞赛豹、比亚迪F3、华晨骏捷等家庭轿车选用。以三菱发动机成熟的技术、稳定的质量、平衡的动力和油 耗，确实在国内留下了良好的口碑，以至于相当多用户购车时只要问到是“三菱发动机”，则不再作进一步的询问 ，可以说是达到了一定境界。
但关键在于，当前的市场，三菱发动机绝不再是国内“唯一的”和“最好的”动力 选择。以奇瑞为例，自主研制的发动机早已装车贩售不说，“旗云”系列发动机更是采购自BMW下属的MINI （同样的发动机也被力帆采用），相信实际表现不比三菱机差；华晨此次新推出的发动机也是中高端的楷模，涡轮 增压技术应该算是国货重大突破；即使是吉利，其自主发动机也替代了原TOYOTA8A，被市场所接受。而对 于没有自己生产发动机的企业而言，另选一款新的发动机并不算难事，稍有时日即可完成匹配。
另一方面，采用 三菱发动机的汽车厂商如此众多，三菱能封堵得过来吗？就算三菱不惜四面树敌，对国内动力市场全面封堵，他又 真的舍得真金白银的利益吗？要知道三菱在发动机上的巨大收益，绝不只是一两个东南可比。
所以在限制发动机 供应这件事情上，三菱受损失的是巨额利益，表现出的是缺乏自信，被扩大的是负面影响；而其对国内车市的正面 作用，也许在于刺激了华晨之流加强核心技术研究，以及提醒了其他厂商赶紧寻找第二侯选品。三菱玩小动作把自 己赔了进去，这个后果应该是事前可想而知的吧！
说到这里老章想起了另外一个案例：吉利成长初期，天津夏利 曾经限制下属配套厂商向吉利提供零部件，企图以此扼杀这个新兴的竞争者；后来更是有TOYOTA掺和，禁止 吉利使用其8A发动机。结果吉利自身的配套体系迅速成长，产量很快上升，一度超过夏利本身；自产发动机也很 快在北京车展亮相，装车使用后成本更是进一步降低，打得对手无还手之力。而当初天津夏利限制向吉利提供零部 件的结果，仅仅是把自己的配套厂饿得嗷嗷叫唤。
日本企业的行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田 之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的 “日款”！而老章更期待有一天，自主品牌会彻底摆脱“心脏病”
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///////天 泽 留 言 版 //////天 泽
短线客是机构的肉中刺
作者：222.62.134.* 2007-2-11 21:38:28 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
短线客是机构的肉中刺
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泡泡(624641481) 15:20:52
2007年中国证券市场还有一个大大的看点，那就是股指期货的诞生。饱受多年熊市困挠的股民们，梦中经常会想“如果能够做空，那岂不是赚翻了”。股指期货的诞生，除了共有的“放大”作用外（这点股票市场不规范时也有“透支”做法），最受股票市场亲睐的还是那个“做空”机制。
市场总会有波动，股票市场历来都是单边的，只能做多赚钱，碰到大跌之时除了逃就是套。股指期货的诞生，自然深受股民尤其是技术派高手们的独钟，自此以后，做空能赚钱了。
然而，能做空真的就能赚钱吗？这是一个问题，值得商榷。首先，股指期货的推出，可不是技术高手们联名上奏才得以获批的。在这个时候推出，而且推出速度比市场想像的要快，其主因还是大人物要进场玩票了。其次，期货本意是套期保值，但实际上最吸引人的还是它的高投机性。尤其股指期货更是如此，它的标的物说白了就是钱，到期只有平仓没有交割之说。因此，想在股指期货上赚大钱（尤其是大资金），关键就是要找到对手盘，又说白了就是我要赚的就是你要输的，没有对手盘，一切都只能是小来来。最后，前几节我们已对经济环境以及市场取向进行过分析，应该说有好有坏，说的再明白一点，坏的现象在明处，容易看到，而好的现象在暗处，关键是你是否读得懂潜台词。
正因如此，这就给市场大鳄们一个天大的机会，好好培养对手盘，最终消灭对手盘。2006年大牛行情正式确立，年底的上涨，单纯从技术角度讲，应属于第一大浪的第三子浪。但在这第三子浪中，多数人却没赚到多少钱，因为涨的不是地方。而且，这轮的上涨是在宏观调控正如火如荼地进行中展开的，所以在多数人的心中，涨的根基也不稳固。调整总是会有的，而一旦大盘进入滞涨或做头时刻，股指期货适时推出了，多数人自然而然地就会联想到“做空”。那第一步培养计划就算成功，因为会有人不断地大声告诉你--市场可以做空了。
接下来，市场果然进入了大二浪的调整，高手们如鱼得水，上窜下跳，不亦乐乎。这样反反复复的结果，市场又会有人不断地大声告诉你--做空能赚钱了。当市场认同的时候，第二步培养计划宣告成功。
随后，大盘的第三大浪正式展开，高手们当然也能顺应潮流弃空做多。而且收益同样很好。此时，高手们的自信心将达到一个空间的膨胀程度，市场的涨跌，翻云覆手之间，都能赚钱，市场的一切尽在你的掌握，鲜花掌声时时在你身边环绕。此时，第三步培养计划彻底成功，市场总会有人不断地大声告诉你--你的判断力是超强的，你是最最最棒的。
好了，现在大鳄们终于开始和你玩了。而此时的市场已在第三大浪里走了很高了，反复多次地震荡滞涨，头部已很明显了。而宏观调控与政策环境也陡然提升了Ｎ个级别，上市公司的业绩大幅下滑，违规资金的查处卷土重来，官员的表态和专家的呼吁越来越响，国际市场遭遇华铁卢，国际舆论斥华之声此消彼涨，国内通胀处于放开阶段等等，如果再加上民族情结或天灾人祸什么的，那股市的第四大调整浪就似乎已成定局了。而此时获利极丰又自信满盈的你，会放弃这个“做空”的大机会吗？恐怕已收不了手了吧，不是全身心的投入，至少也是重注压下。这正是大鳄们所耐心等候的局面，因为你已七晕八素，不知天高地厚了。
接下来的事就不必说了，反正最终当中国股市傲立世界之巅的时候，没准你却在不知哪个角落里偷偷哭泣呢。不，也许那时的你，正不断地大声告诉所有的人--做空不一定能赚钱，做空是要输死人的。
这不是故事，这必然会发生，写这些的目的是希望不要真的发生在你的身上。
作者：222.62.134.* 2007-2-11 21:40:49 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
泡泡(624641481) 15:20:52
2007年中国证券市场还有一个大大的看点，那就是股指期货的诞生。饱受多年熊市困挠的股民们，梦中经常会想“如果能够做空，那岂不是赚翻了”。股指期货的诞生，除了共有的“放大”作用外（这点股票市场不规范时也有“透支”做法），最受股票市场亲睐的还是那个“做空”机制。
市场总会有波动，股票市场历来都是单边的，只能做多赚钱，碰到大跌之时除了逃就是套。股指期货的诞生，自然深受股民尤其是技术派高手们的独钟，自此以后，做空能赚钱了。
然而，能做空真的就能赚钱吗？这是一个问题，值得商榷。首先，股指期货的推出，可不是技术高手们联名上奏才得以获批的。在这个时候推出，而且推出速度比市场想像的要快，其主因还是大人物要进场玩票了。其次，期货本意是套期保值，但实际上最吸引人的还是它的高投机性。尤其股指期货更是如此，它的标的物说白了就是钱，到期只有平仓没有交割之说。因此，想在股指期货上赚大钱（尤其是大资金），关键就是要找到对手盘，又说白了就是我要赚的就是你要输的，没有对手盘，一切都只能是小来来。最后，前几节我们已对经济环境以及市场取向进行过分析，应该说有好有坏，说的再明白一点，坏的现象在明处，容易看到，而好的现象在暗处，关键是你是否读得懂潜台词。
正因如此，这就给市场大鳄们一个天大的机会，好好培养对手盘，最终消灭对手盘。2006年大牛行情正式确立，年底的上涨，单纯从技术角度讲，应属于第一大浪的第三子浪。但在这第三子浪中，多数人却没赚到多少钱，因为涨的不是地方。而且，这轮的上涨是在宏观调控正如火如荼地进行中展开的，所以在多数人的心中，涨的根基也不稳固。调整总是会有的，而一旦大盘进入滞涨或做头时刻，股指期货适时推出了，多数人自然而然地就会联想到“做空”。那第一步培养计划就算成功，因为会有人不断地大声告诉你--市场可以做空了。
接下来，市场果然进入了大二浪的调整，高手们如鱼得水，上窜下跳，不亦乐乎。这样反反复复的结果，市场又会有人不断地大声告诉你--做空能赚钱了。当市场认同的时候，第二步培养计划宣告成功。
随后，大盘的第三大浪正式展开，高手们当然也能顺应潮流弃空做多。而且收益同样很好。此时，高手们的自信心将达到一个空间的膨胀程度，市场的涨跌，翻云覆手之间，都能赚钱，市场的一切尽在你的掌握，鲜花掌声时时在你身边环绕。此时，第三步培养计划彻底成功，市场总会有人不断地大声告诉你--你的判断力是超强的，你是最最最棒的。
好了，现在大鳄们终于开始和你玩了。而此时的市场已在第三大浪里走了很高了，反复多次地震荡滞涨，头部已很明显了。而宏观调控与政策环境也陡然提升了Ｎ个级别，上市公司的业绩大幅下滑，违规资金的查处卷土重来，官员的表态和专家的呼吁越来越响，国际市场遭遇华铁卢，国际舆论斥华之声此消彼涨，国内通胀处于放开阶段等等，如果再加上民族情结或天灾人祸什么的，那股市的第四大调整浪就似乎已成定局了。而此时获利极丰又自信满盈的你，会放弃这个“做空”的大机会吗？恐怕已收不了手了吧，不是全身心的投入，至少也是重注压下。这正是大鳄们所耐心等候的局面，因为你已七晕八素，不知天高地厚了。
接下来的事就不必说了，反正最终当中国股市傲立世界之巅的时候，没准你却在不知哪个角落里偷偷哭泣呢。不，也许那时的你，正不断地大声告诉所有的人--做空不一定能赚钱，做空是要输死人的。
这不是故事，这必然会发生，写这些的目的是希望不要真的发生在你的身上。
作者：222.62.134.* 2007-2-11 21:40:49 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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///////天 泽 留 言 版 //////天 泽
独家揭秘为什么华晨俊捷产量上不去！！鄙视东南汽车！！“日款”的三菱发动机Abstract:
表面上看 ，是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为，
这场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。
日本企业的 行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛 国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的“日款”！
一篇文章从《21世纪经济报道》刊登开始，被迅 速转载，题目是《华晨芯全面替代三菱芯 矛盾背后三菱力挺东南》；随后6/26搜狐汽车推出专题《抛弃日本 发动机，骏捷尊驰装上中国芯》，赢得一片叫好之声！
华晨的自主发动机到底怎样，老章没试过、也不作评价； 但是据说是很先进，并且富有前瞻性地预留了后续升级、型号延续的空间，这一点就难能可贵。
而大家更为关心 的，应该是在这件事情背后、扮演了不光彩角色的三菱，以及三菱背后若隐若现的东南。据文章讲，“‘华晨骏捷 在发动机上受限制，是产能上不来的主要原因。’目前华晨的月产量不足其月产能的一半，积压了大量的骏捷订单 ，这主要是来自于三菱对其发动机的控制……在三菱与东南汽车合作的升级后，三菱完全可以利用其对发动机的掌 控，而达到打压对手的目的。……拖延对华晨骏捷的发动机供给，三菱是在为蓝瑟上市赢得时间。”
表面上看，
是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为，这 场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。
作者：222.62.134.* 2007-2-11 21:44:41 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
独家揭秘为什么华晨俊捷产量上不去！！鄙视东南汽车！！“日款”的三菱发动机Abstract:
表面上看 ，是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为，
这场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。
日本企业的 行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛 国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的“日款”！
一篇文章从《21世纪经济报道》刊登开始，被迅 速转载，题目是《华晨芯全面替代三菱芯 矛盾背后三菱力挺东南》；随后6/26搜狐汽车推出专题《抛弃日本 发动机，骏捷尊驰装上中国芯》，赢得一片叫好之声！
华晨的自主发动机到底怎样，老章没试过、也不作评价； 但是据说是很先进，并且富有前瞻性地预留了后续升级、型号延续的空间，这一点就难能可贵。
而大家更为关心 的，应该是在这件事情背后、扮演了不光彩角色的三菱，以及三菱背后若隐若现的东南。据文章讲，“‘华晨骏捷 在发动机上受限制，是产能上不来的主要原因。’目前华晨的月产量不足其月产能的一半，积压了大量的骏捷订单 ，这主要是来自于三菱对其发动机的控制……在三菱与东南汽车合作的升级后，三菱完全可以利用其对发动机的掌 控，而达到打压对手的目的。……拖延对华晨骏捷的发动机供给，三菱是在为蓝瑟上市赢得时间。”
表面上看，
是东南&三菱通过对发动机的控制，锁住了竞争对手的咽喉，打了一场漂亮的制约战；但是实际上，老章认为，这 场战争非但没有赢家，反而是暴露了东南&三菱的缺乏自信、以及扩大了三菱在中国的负面影响。
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三菱发动机在 中国，于很多企业确实是要害之处。4G63/64系列广泛应用于皮卡、低端SUV和部分中级轿车，4G18 则被哈飞赛豹、比亚迪F3、华晨骏捷等家庭轿车选用。以三菱发动机成熟的技术、稳定的质量、平衡的动力和油 耗，确实在国内留下了良好的口碑，以至于相当多用户购车时只要问到是“三菱发动机”，则不再作进一步的询问 ，可以说是达到了一定境界。
但关键在于，当前的市场，三菱发动机绝不再是国内“唯一的”和“最好的”动力 选择。以奇瑞为例，自主研制的发动机早已装车贩售不说，“旗云”系列发动机更是采购自BMW下属的MINI （同样的发动机也被力帆采用），相信实际表现不比三菱机差；华晨此次新推出的发动机也是中高端的楷模，涡轮 增压技术应该算是国货重大突破；即使是吉利，其自主发动机也替代了原TOYOTA8A，被市场所接受。而对 于没有自己生产发动机的企业而言，另选一款新的发动机并不算难事，稍有时日即可完成匹配。
另一方面，采用 三菱发动机的汽车厂商如此众多，三菱能封堵得过来吗？就算三菱不惜四面树敌，对国内动力市场全面封堵，他又 真的舍得真金白银的利益吗？要知道三菱在发动机上的巨大收益，绝不只是一两个东南可比。
所以在限制发动机 供应这件事情上，三菱受损失的是巨额利益，表现出的是缺乏自信，被扩大的是负面影响；而其对国内车市的正面 作用，也许在于刺激了华晨之流加强核心技术研究，以及提醒了其他厂商赶紧寻找第二侯选品。三菱玩小动作把自 己赔了进去，这个后果应该是事前可想而知的吧！
说到这里老章想起了另外一个案例：吉利成长初期，天津夏利 曾经限制下属配套厂商向吉利提供零部件，企图以此扼杀这个新兴的竞争者；后来更是有TOYOTA掺和，禁止 吉利使用其8A发动机。结果吉利自身的配套体系迅速成长，产量很快上升，一度超过夏利本身；自产发动机也很 快在北京车展亮相，装车使用后成本更是进一步降低，打得对手无还手之力。而当初天津夏利限制向吉利提供零部 件的结果，仅仅是把自己的配套厂饿得嗷嗷叫唤。
日本企业的行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田 之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的 “日款”！而老章更期待有一天，自主品牌会彻底摆脱“心脏病”，再也不要用那些“日款”的发动机！
作者：222.62.134.* 2007-2-11 21:46:41 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
三菱发动机在 中国，于很多企业确实是要害之处。4G63/64系列广泛应用于皮卡、低端SUV和部分中级轿车，4G18 则被哈飞赛豹、比亚迪F3、华晨骏捷等家庭轿车选用。以三菱发动机成熟的技术、稳定的质量、平衡的动力和油 耗，确实在国内留下了良好的口碑，以至于相当多用户购车时只要问到是“三菱发动机”，则不再作进一步的询问 ，可以说是达到了一定境界。
但关键在于，当前的市场，三菱发动机绝不再是国内“唯一的”和“最好的”动力 选择。以奇瑞为例，自主研制的发动机早已装车贩售不说，“旗云”系列发动机更是采购自BMW下属的MINI （同样的发动机也被力帆采用），相信实际表现不比三菱机差；华晨此次新推出的发动机也是中高端的楷模，涡轮 增压技术应该算是国货重大突破；即使是吉利，其自主发动机也替代了原TOYOTA8A，被市场所接受。而对 于没有自己生产发动机的企业而言，另选一款新的发动机并不算难事，稍有时日即可完成匹配。
另一方面，采用 三菱发动机的汽车厂商如此众多，三菱能封堵得过来吗？就算三菱不惜四面树敌，对国内动力市场全面封堵，他又 真的舍得真金白银的利益吗？要知道三菱在发动机上的巨大收益，绝不只是一两个东南可比。
所以在限制发动机 供应这件事情上，三菱受损失的是巨额利益，表现出的是缺乏自信，被扩大的是负面影响；而其对国内车市的正面 作用，也许在于刺激了华晨之流加强核心技术研究，以及提醒了其他厂商赶紧寻找第二侯选品。三菱玩小动作把自 己赔了进去，这个后果应该是事前可想而知的吧！
说到这里老章想起了另外一个案例：吉利成长初期，天津夏利 曾经限制下属配套厂商向吉利提供零部件，企图以此扼杀这个新兴的竞争者；后来更是有TOYOTA掺和，禁止 吉利使用其8A发动机。结果吉利自身的配套体系迅速成长，产量很快上升，一度超过夏利本身；自产发动机也很 快在北京车展亮相，装车使用后成本更是进一步降低，打得对手无还手之力。而当初天津夏利限制向吉利提供零部 件的结果，仅仅是把自己的配套厂饿得嗷嗷叫唤。
日本企业的行事风格，很容易显得小家子气。三菱（以及丰田 之流）在发动机上的自以为是，恰恰表露出了一个日资企业的岛国心态，以及作为一个大厂的没水准，可谓典型的 “日款”！而老章更期待有一天，自主品牌会彻底摆脱“心脏病”，再也不要用那些“日款”的发动机！
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222.62.131.*~~~222.62.139是天泽没有错，我没有别的名字，我特声明
作者：222.62.131.* 2007-2-11 22:21:05 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
222.62.131.*~~~222.62.139是天泽没有错，我没有别的名字，我特声明
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222.62.131.*~~~222.62.139是天泽没有错，我没有别的名字，我特声明
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| 作者： 专打南昌孙子 2007-2-11 22:23:20 回复此主题 //我成了你的替罪羊了/// 天泽 |
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///////天 泽 留 言 版 //////天 泽
中国.南昌：孙氏 请你给我道歉 天泽
作者：222.62.131.* 2007-2-11 22:59:06 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
中国.南昌：孙氏 请你给我道歉 天泽
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请大家关注双汇发展//股改停牌已经半年多了，开盘后肯定大涨，双汇发展里面机构很多，股价飚升不是问题，如果大家认为双汇发展的股价太高，不赶参与，不要紧可以买500011。500011是双汇发展的大股东持股1722万股/目前股价才1.37元。 天泽
作者：222.62.139.* 2007-2-12 07:48:27 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
请大家关注双汇发展//股改停牌已经半年多了，开盘后肯定大涨，双汇发展里面机构很多，股价飚升不是问题，如果大家认为双汇发展的股价太高，不赶参与，不要紧可以买500011。500011是双汇发展的大股东持股1722万股/目前股价才1.37元。 天泽
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600609////今天表现不错，持有600609的朋友可以继续持有
作者：222.62.135.* 2007-2-12 10:57:34 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
600609////今天表现不错，持有600609的朋友可以继续持有
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作者：222.62.133.* 2007-2-12 18:35:23 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
明天600609。。600696会大涨。
作者：222.62.133.* 2007-2-12 18:35:23 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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作者：202.105.107.* 2007-2-12 22:28:04 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
13日601006咋样。大家来说说
作者：202.105.107.* 2007-2-12 22:28:04 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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601006不错，持股待涨
作者：222.62.133.* 2007-2-13 09:05:42 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
601006不错，持股待涨
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忽如一夜春风来 千树万树梨花开
——谈近日的“泡沫”之争及股市进展
终于，中国股市越走越好了，从2月6日的2541点绝地反弹,万众喜悦。据悉，那一天管理层开了紧急会议，提出不要再在“泡沫”问题上争论了；那一天，是北京、上海等地基金投资者（尤其是新基民）去银行排队大量赎回开放式基金的第三天；那一天，沪深两地影响重大的招商银行跌到了14.99元，而香港H股招行却在16.20元-17.28元之间坚决不肯回头向下。据悉，在这一天上午坚决在招行上做空的是一批开放式老基金，——他们在小盘股上跑不出来，为了应付赎回洪流只好忍痛，在15元一带卖出巨量招行；而坚决买进的却是一批新的开放式基金，因为他们仓位很轻，港股坚守在16元-17元，A股何以不敢买？香港是个与全世界连通的开放式市场，其定价应该是比较理性的（港股价格高了，人们可以转而去买美国股票、欧洲股票）；因此，当内地市值很大的工商银行与招商银行股价等于（或接近于）港股股价时，底部（调整之底部）就到了，——这也应该是符合逻辑的反应。
作者：222.62.133.* 2007-2-13 17:28:05 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
忽如一夜春风来 千树万树梨花开
——谈近日的“泡沫”之争及股市进展
终于，中国股市越走越好了，从2月6日的2541点绝地反弹,万众喜悦。据悉，那一天管理层开了紧急会议，提出不要再在“泡沫”问题上争论了；那一天，是北京、上海等地基金投资者（尤其是新基民）去银行排队大量赎回开放式基金的第三天；那一天，沪深两地影响重大的招商银行跌到了14.99元，而香港H股招行却在16.20元-17.28元之间坚决不肯回头向下。据悉，在这一天上午坚决在招行上做空的是一批开放式老基金，——他们在小盘股上跑不出来，为了应付赎回洪流只好忍痛，在15元一带卖出巨量招行；而坚决买进的却是一批新的开放式基金，因为他们仓位很轻，港股坚守在16元-17元，A股何以不敢买？香港是个与全世界连通的开放式市场，其定价应该是比较理性的（港股价格高了，人们可以转而去买美国股票、欧洲股票）；因此，当内地市值很大的工商银行与招商银行股价等于（或接近于）港股股价时，底部（调整之底部）就到了，——这也应该是符合逻辑的反应。
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作者：222.62.133.* 2007-2-13 17:34:31 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
平保申购冻结资金超1.1万亿
南海成长信托投资基金即将破茧
暂停央票发行 央行本周释放资金逾1330亿
宏观调控初见成效 三农房地产医药冷暖各不同
一些资产并不适合注入 央企慎待“整体上市”
作者：222.62.133.* 2007-2-13 17:34:31 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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///////天 泽 留 言 版 //////天 泽
13日中国金融总资产已逼近60万亿 全球份额逼5％
作者：222.62.133.* 2007-2-13 17:40:12 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
13日中国金融总资产已逼近60万亿 全球份额逼5％
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作者：222.62.133.* 2007-2-13 18:01:40 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
三只股06年年报10送转10 在拟分配利润的上市公司中，有11家在现金分红的同时，推出了送红股和转增股本的方案。比如，赣南果业拟10股派1元送9股转赠1股，宝新能源拟10股派0.3元送2股转增8股，新湖创业拟10股派0.667元送6股。单纯以送转方式分红的有3家，其中华天酒店拟10股转增10股。
作者：222.62.133.* 2007-2-13 18:01:40 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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股市震荡上扬 行情在加息犹豫中前行
作者：222.62.133.* 2007-2-13 18:26:02 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
股市震荡上扬 行情在加息犹豫中前行
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07年2月份重点布局军工封闭基金。封闭基金在分红前可以出局，可以关注500005//500015//500011//500038///有百分之20的涨幅。抓住军工股龙头。
作者：222.62.133.* 2007-2-13 18:54:59 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
07年2月份重点布局军工封闭基金。封闭基金在分红前可以出局，可以关注500005//500015//500011//500038///有百分之20的涨幅。抓住军工股龙头。
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春节前可以半仓炒做，留一部分钱，春节后也可以进场。最好是大盘回调，
作者：222.62.131.* 2007-2-13 21:34:05 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
春节前可以半仓炒做，留一部分钱，春节后也可以进场。最好是大盘回调，
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600343我15元买的，后市会怎样？
作者：125.33.147.* 2007-2-13 21:51:10 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
600343我15元买的，后市会怎样？
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600343逢高出局，600343涨幅已经过大。要远离高价股，关住封闭基金，和一些低价重组股，商业股也很也投资价值，例如600856，资产严重低估。资产重估后每股净资产能达到7元。现在是1.52元//股价4.05元
作者：222.62.139.* 2007-2-14 08:20:10 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
600343逢高出局，600343涨幅已经过大。要远离高价股，关住封闭基金，和一些低价重组股，商业股也很也投资价值，例如600856，资产严重低估。资产重估后每股净资产能达到7元。现在是1.52元//股价4.05元
作者：222.62.139.* 2007-2-14 08:20:10 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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14日新股申购资金连破万亿大关 8个月资金翻6倍 14日“小非”解禁进入高潮期：高估值个股风险大 14日恒生指数昨日重挫461点 中资金融股全线下,可能今天影响a股 14日平安A股确定发行价33.8元 最终中签率为2.3%
作者：222.62.139.* 2007-2-14 08:44:12 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
14日新股申购资金连破万亿大关 8个月资金翻6倍
作者：222.62.139.* 2007-2-14 08:44:12 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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作者：203.86.31.* 2007-2-14 09:04:09 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
估计今天601006突破12元没问题。等一会开盘就知道了。
作者：203.86.31.* 2007-2-14 09:04:09 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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作者：222.62.139.* 2007-2-14 10:49:30 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
雨晨(365890952) 10:48:03
上证所发布明年休市安排 元月1日-3日休市3天
上证所今日发出《2007年元旦、春节、“五一”、“十一”休市安排的通知》。通知全文如下：
关于2007年元旦、春节、“五一”、“十一”休市安排的通知
各会员单位：
根据证监会《关于2007年部分节假日放假和休市安排有关问题的通知》(证监办发[2006]1 号)精神，现将2007年元旦、春节、“五一”、“十一”休市有关安排通知如下。
一、休市安排
元旦：2007年1月1日(星期一)-1月3日(星期三)，休市3天，1月4日(星期四)起照常开市。
春节：2007年2月17日(星期六)-2月25日(星期日)休市5天(公休日除外)，2月26日(星期一)起照常开市。
“五一”：2007年5月1日(星期二)-5月7日(星期一)休市5天(公休日除外)，5月8日(星期二)起照常开市。
“十一”：2007年10月1日(星期一)-10月7日(星期日)休市5天(公休日除外)，10月8日(星期一)起照常开市。
二、有关清算事宜，根据中国证券登记结算有限责任公司的安排进行。
三、为保证节后交易的正常进行，本所将于2007年2月25日(星期日)、2007年5月7日(星期一)和2007年10月7日(星期日)9:30至12:00提供交易系统联调测试环境。
请各会员单位据此安排好有关工作。
上海证券交易所
二○○六年十二月二十一日
作者：222.62.139.* 2007-2-14 10:49:30 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
49
///////天 泽 留 言 版 //////天 泽
作者：222.92.32.* 2007-2-14 11:11:01 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
600609要起飞了
最近沈阳的银行职员疯狂购买600609，因为他们知道600609贷款5亿成功，并且600609将在朝鲜建厂，结合600609近段时间的表现，主力一直在打压吸货，备战大幅拉升，600609将能与都市股份想媲美
作者：222.92.32.* 2007-2-14 11:11:01 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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///////天 泽 留 言 版 //////天 泽
作者：222.62.139.* 2007-2-14 12:16:24 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
沪深流通市值到今天中午是3.33万亿，06年我国税收3万亿。外汇储备近万亿，加速人民币快速升值
作者：222.62.139.* 2007-2-14 12:16:24 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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///////天 泽 留 言 版 //////天 泽
股指期货初定六七月推出 大盘处于低位是前提
早报记者 陈其珏
原定今年初推出的股指期货已基本确认将延期亮相。早报记者近日从一位接近监管层的权威人士处获悉，监管层最新的思路是在今年六七月份推出股指期货，但有一个前提是大盘届时必须处于低位。
6月还是10月？
“由于股指期货推出后，市场能够做空，指数越高，做空的动能就越足。一旦在指数处于高位的时候推股指期货，则很可能给大盘带来巨大的杀伤力，其中蕴含的风险不言而喻。这是监管层不愿看到的。”该人士说。
他告诉早报记者，上月证监会刚刚召集相关单位就股指期货开了次内部碰头会。根据监管层最新的部署，股指期货初定今年六七月再推，但有个前提是大盘当时必须处于低位，否则还是要另择机会。
“处于低位的意思就是：大盘不能像去年底今年初这样疯狂暴涨。如果上证指数再疯涨到3000点以上，则显然是不适合推股指期货的。”该人士说。
据他透露，监管层之所以推翻去年定下的“今年初推股指期货”的方案，就是因为指数后来涨得太快了，新入场的散户太多。一旦大盘在高位被“做空”，则肯定有无数股民被深深套牢。
不过，另一位不愿具名的业内人士则向早报记者表示，股指期货的延期推出还有另一层背景，就是中国金融期货交易所(下称“中金所”)的技术准备尚不充分。
在他看来，证监会不会这么快就推股指期货，原因是大盘尚不能排除被操控的风险。“按照有关方面的预测，A股市场至少还需要5只以上的超级大盘股，才能防止大盘被操控。接下来，即便按照两个月发一只的速度，也至少要等到10月份才能完成大盘股的布局。因此，股指期货很可能等到10月份以后才推。”
作者：222.62.133.* 2007-2-14 15:27:04 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
股指期货初定六七月推出 大盘处于低位是前提
早报记者 陈其珏
原定今年初推出的股指期货已基本确认将延期亮相。早报记者近日从一位接近监管层的权威人士处获悉，监管层最新的思路是在今年六七月份推出股指期货，但有一个前提是大盘届时必须处于低位。
6月还是10月？
“由于股指期货推出后，市场能够做空，指数越高，做空的动能就越足。一旦在指数处于高位的时候推股指期货，则很可能给大盘带来巨大的杀伤力，其中蕴含的风险不言而喻。这是监管层不愿看到的。”该人士说。
他告诉早报记者，上月证监会刚刚召集相关单位就股指期货开了次内部碰头会。根据监管层最新的部署，股指期货初定今年六七月再推，但有个前提是大盘当时必须处于低位，否则还是要另择机会。
“处于低位的意思就是：大盘不能像去年底今年初这样疯狂暴涨。如果上证指数再疯涨到3000点以上，则显然是不适合推股指期货的。”该人士说。
据他透露，监管层之所以推翻去年定下的“今年初推股指期货”的方案，就是因为指数后来涨得太快了，新入场的散户太多。一旦大盘在高位被“做空”，则肯定有无数股民被深深套牢。
不过，另一位不愿具名的业内人士则向早报记者表示，股指期货的延期推出还有另一层背景，就是中国金融期货交易所(下称“中金所”)的技术准备尚不充分。
在他看来，证监会不会这么快就推股指期货，原因是大盘尚不能排除被操控的风险。“按照有关方面的预测，A股市场至少还需要5只以上的超级大盘股，才能防止大盘被操控。接下来，即便按照两个月发一只的速度，也至少要等到10月份才能完成大盘股的布局。因此，股指期货很可能等到10月份以后才推。”
作者：222.62.133.* 2007-2-14 15:27:04 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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