2008年资产注入板块消费龙头的重大内幕消息：中巴海运费一个月暴涨66%!最快6月16日前天将对中海集运注入16个码头共35个泊位！！

消费龙头------要消费就要先物流---要物流就要先运输----运输行业龙头老大---- 中海集运(601866),行业龙头老大,低价难得的蓝筹潜入股.

同时又是台湾三通受益股---三通要运输

受益于消费升级！！！下周股价创近期新高已属必然规律,不信可拭目以待!!!

李绍德说，集团将本着“优先、有效”的原则，用最快的速度对中海集运注入分布于国内外的集装箱码头资产，共涉及16个码头共35个泊位，使之和集装箱经营形成上下游产业链的关系。而这个时间表，集团则全部会交给中海集运来选择。
中海集运公司会继续本着效益化原则，精心组织，优化航线，稳中求进，好中优先，用优质资产、优秀团队、优异效益来保证中海集运在A股上市时的承诺——每年的回报在年度可分配利润的25%以上。此次回归内地资本市场是中海集运发展的一个新的起点，大股东将借此契机积极按照程序依次注入优质资产，为中海集运的健康稳定发展提供有力的支持，支持公司业务持续发展。
中海集运目前运力规模排名全球第六位、中国第一位，在全球集装箱航运中占据重要地位。船舶数量全球排名第五位，中国第一位。公司运力80％以上为4000TEU以上的大船。同时，公司处于内贸航运的龙头地位，在内贸航运市场中占有大于40％的市场份额，在国内船公司中排名第一。
加紧把集团优质集装箱资产，包括国内外集装箱码头资源注入到中海集运。为中海整体上市做准备!,洋山港三期A段建成后，中国海运集团可能会持有30%的股份也将注入!

中海集运此次拟发行不超过23.366亿股，本次募集资金中的88亿元用于订造16艘集装箱船；20亿元用于收购与核心业务有关资产，包括母公司持有的港口或集装箱租赁业务；12亿元用于补充营运资金和偿还银行贷款。

将成熟的码头资产优先注入上市公司，和集装箱经营形成上下游产业链的关系。这样做的优势在于，集装箱公司不但可以从当年的码头收益中获得收益，还有利于集装箱船舶班期的安排，而且码头资产还有潜在的升值空间。
　　公司承诺，和集装箱业务相关的优质资产，今后都会由中海集运选择在适当的时机进行收购。因为母公司优质资产很多，也不是一次可以全部收购成功的。母公司将本着“优先、有效”的原则，持续支持集装箱的发展，将中海集运打造成为一个具有不可复制的核心竞争力的航运物流企业，实现“百年中海”的远大目标。
　　中海集运承诺——每年的回报在年度可分配利润的25%以上。

中海集运在招股书中披露的有关收购9家公司股权的事宜已在2007年11月23日获得国资委批准，相关产权登记程序正在办理中。该九家公司分别为中海集运大连公司、中海集运天津公司、中海集运青岛公司、中海集运上海公司、中海集运厦门公司、中海集运广州公司、中海集运深圳公司、中海集运海南公司以及中海集运海口公司。中海集运在招股书中披露的有关收购9家公司股权的事宜已在本月23日获得国资委批准，相关产权登记程序正在办理中。该九家公司分别为中海集运大连公司、中海集运天津公司、中海集运青岛公司、中海集运上海公司、中海集运厦门公司、中海集运广州公司、中海集运深圳公司、中海集运海南公司以及中海集运海口公司。今年8月，中海集团旗下的香港码头公司又与一北美洲的船公司签署了收购其码头30%股权的投资协议，成为该码头的第二大股东，目前双方正在履行相关法定程序；今年11月26日，中国海运又以4000多万美元入股中东地区最大的集装箱码头埃及达米埃塔20％股份。

预计公司2007年每股收益0.30元，比上年增长200%，2008年每股收益0.40元。如果考虑收购集团集装箱码头资产，估值区间上升到16---22元。

此次A股发行原计划募集资金120亿元，其中20亿元用于收购集团资产，而实际募集资金达154.7亿元，用于购买集团资产的资金可能较原计划有所增加。李绍德表示，公司已经成立一个财务小组，正就募资的具体用途进行研究。对于中海集团注资事宜，在昨天上市仪式后的媒体见面会上，董事长李绍德表示，集团将按照招股书承诺的内容，有计划地抓紧注入码头十几个泊位等资产。---------原计划是:::本次募集资金中的88亿元用于订造16艘集装箱船；20亿元用于收购与核心业务有关资产，包括母公司持有的港口或集装箱租赁业务；12亿元用于补充营运资金和偿还银行贷款。大家拭目以待!!!. 估计得盘1个月时间。有点像601991大唐发电上市初期的样子，最后公司收购与核心业务有关资产，然后大家就可以狂赚一笔。耐住打压我们小散，才能战胜自己，战胜主力。

中海集运与中国石油是不能相提并论的,每一个绩优股从长远的角度来看,总是会翻倍的,中国石油现在和中海集运相比,涨幅还是高,所以说中海集运要上升到13---18元是很正常的,也不是遥不可及的事.从股价来说,中海集运比较适合大众化.从换手率来看,中海集运刚上市三天的换手率已达到100%以上,机构建仓已基本完成,预计下周的走势绝对看涨,而中国石油一个月才100%,所以上套的资金达上千亿,股民绝对不会充当"解放军"的.

中集7元，市盈率15倍，看看还有多大跌幅

根据情况判断，游资这两天确实自拉自唱了一把。但是601866这么好质地的股票，盘子大小又适合，虽然容纳不了很多大基金抱团但是估计容纳3－10只左右基金进行标配绝对没有问题。中海这类具有注资、并购题材的盘子一旦被大资金锁定筹码绝对会疯狂炒作，股价节节推高，从而上演连续的逼空行情。大家可以看看中国远洋和中国中铁的K线。

如何看待这几天机构的不参与？

这几天大买卖单字上均没有出现机构的影子，而根据申购资金比例跟中签规律，各大基金、保险等大资金的中签率非常高。要我看，问题的关键在于没有卖出。代表了基金、保险的机构们手中握有大量的中签筹码却又不转手可见是为今后的炒作备足了筹码，不肯轻易让人。目前这个价位绝对还不是派发的价位。

怎么解释不买入？我认为大机构都已经提前获悉政策利空消息并且计划利用它来对大盘进行调整的操作方案，没有必要助长营业部游资的哄抬股价，让游资们自谈自唱。这样，既避免了在吸筹阶段哄抬股价让游资得利，又可以利用预料之中的大盘调整对股价进行打压，对获利的散户和先期进入的游资进行洗盘，方便之后的低位吸筹。事实表明，大资金的计划已经初步实现。已经有短炒游资出去了，因为他们讲求的是资金效率，快进快出，还等着用钱打新呢，更何况他们不清楚机构的计划打压力度是多少又耗不起时间，因此只好认赔出局。营业部游资出局是好事，我预计如果今天明两天游资如果赖着不走而影响到机构资金的操作计划，那就会遭致更进一步的打击，届时机构席位将不断出现大卖盘打压，那对大家没有什么好处。那样的话下周中海集运的走势就值得担心了。

所以我个人认为，如果判断游资还没有走干净那么机构还会继续打压，我们散户就逢高出局，否则拿好自己手中的筹码。601866中长线绝对不会有错！不信走着瞧。

如果明后天持续出现机构席位大额卖出，那大家还是避避风头吧。先出局静观其变。

中海集运虽然比不上中国远洋的干散资产注入优质，但是绝对比中铁这样的盘子质地优良，题材更好。长期没有机构关注是不现实的，一旦机构吸筹完毕，筹码锁定，就会大肆进行资产注入的炒作－－这可是最热门的题材，接下来的就只有一个结果－－股价飙涨。

也许众多投资者还记得中国远洋上市不久之后的一飞冲天，股价也从上市当天的15.52元最高上涨到68.40元，短期内上涨了近53元，上涨幅度高达341%。其上涨的最大动力就是中国远洋是国内最大的集装箱航运公司，并存在强烈的资产注入预期。随着资产注入方案的逐步兑现，公司股价也是涨停不断，相信很多投资人因为错过了中国远洋而后悔不已，但上市的中海集运（601866），同样作为国内集装箱海运龙头，也存在强烈的资产注入预期，回否成为中国远洋第二，的确值得我们关注！

    集装箱航运龙头，中国第一世界第六！

超级主力持续扫盘，中国远洋第二值得期待！
中海集运作为最近上市的一只中价大盘新股，定位不高，且资产质量优良。相比同期上市的中国中铁和中国远洋，该股后期的确值得期待！

集装箱运价处于上升期,香港H股最高还到过14元以上,这于中石油H股从没上过20元,和中国远洋H股没上过40元不能做什么比较.而且中海集运A股上市只是拉开资产整和大幕的开始,还有很多后续资产注入.

中石油上市时万众瞩目，中海集运、中国远洋上市时悄无声息;

  中石油上市开盘价达48.60元，是发行价的291%；中海集运开盘价10.62元，是发行价的160%；

  中石油上市首日即跌，中海集运上市首日涨，中国远洋上市首日涨；

  中石油总股本1830亿股，中海集运总股本116.8亿股，中国远洋总股本89.2亿股。

李绍德表示A股上市是公司进一步提升核心竞争力的契机，将成熟的码头资产优先注入上市公司，和集装箱经营形成上下游产业链的关系。这样做的优势在于，集装箱公司不但可以从当年的码头收益中获得收益，还有利于集装箱船舶班期的安排，而且码头资产还有潜在的升值空间。
　　公司承诺，和集装箱业务相关的优质资产，今后都会由中海集运选择在适当的时机进行收购。因为母公司优质资产很多，也不是一次可以全部收购成功的。母公司将本着“优先、有效”的原则，持续支持集装箱的发展，将中海集运打造成为一个具有不可复制的核心竞争力的航运物流企业，实现“百年中海”的远大目标。
　　中海集运承诺——每年的回报在年度可分配利润的25%以上。

2007年8月，中海集团旗下的香港码头公司又与一北美洲的船公司签署了收购其码头30%股权的投资协议，成为该码头的第二大股东，目前双方正在履行相关法定程序；2007年11月26日，中国海运又以4000多万美元入股中东地区最大的

公司将按照招股书中的承诺，按程序注入相关的集装箱优质资产。根据各个项目的情况，经过公允的评估，抓紧注入。在注入码头资产的问题上，将按照成熟一个注入一个的原则逐步注入，为公司健康、持续、稳定的增长提供有力保证。
 

集运这个股票我很了解，原来也做过远洋，对于这个行业比较了解。财务上看，两个公司区别不大。集运的收益略高一些，目前的价格至少对于远洋的压力很大。我认为短期可能会在10到11.00上下盘整，随着年报预期和2008年的资产注入的内容可能会在13.50到18.50之间，只是中期预期，自己瞎猜的，确实这个行业的估值方式。目前集运的中期收益有两毛钱，估值压力几乎没有，割肉是个不理智的决定，何况周边环境也不好，不见得你割了肉就可追到真正能涨得股票。集运不可能会成为中石油，那个太离谱了，不是一回事儿。--------------中海集运的基本面比中铁好得多，岂有舍中海集运而要中铁之理。上市以来如此高的换手率，岂是散户能为之？12月14日有一手9千多万的大单，必不是散户所为，可能有机构在暗中建仓(机构建仓不一定就用专用席位)。----------------------601866这么好质地的股票，盘子大小又适合，虽然容纳不了很多大基金抱团但是估计容纳3－10只左右基金进行标配绝对没有问题。中海这类具有注资、并购题材的盘子一旦被大资金锁定筹码绝对会疯狂炒作，股价节节推高，从而上演连续的逼空行情。大家可以看看中国远洋和中国中铁的K线。

李克麟先生曾为中海集运题写：“聚中海之精、气、神，登世界集运之颠”的勉句，应当欣慰，中海集运这艘集装箱运输之船不负众望，正以实绩兑现着对员工、对客户、对投资者、对的超值回报，她凝聚中海之精、气、神，为打造中国品牌的世界级集装箱运输航母而不懈地进行着新的探索。

不管是20天还是30天后!!只要用最快的速度按程序注入相关的集装箱优质资产(16个码头共35个泊位)！！----这可是董事长李绍德说的话-----相信一定会将信用的-----我们都欢迎！！！

财华社香港新闻中心。刚於上月回归A股集资的中海集运，正式展开注资计划，向母公司中海集团收购东北营口港集装箱码头合营40%权益，属中海集运首项涉足的上游码头业务。中海集团与营口港务集团，原分别持有营口合营40%及60%权益。营口港务集团集装箱业务部总经理刘洋向《信报》表示，合营将负责经营营口港两个集装箱泊位，涉及每年总吞吐能力100万个标准箱。新建的两个泊位刚於去年12月底投入营运，中海集运将自08年起开始租赁。营口港位於渤海北部辽东湾，集装箱吞吐量以内贸箱为主，占整体箱量的90%。目前，集团已投入4条集装箱船营运营口港、共4条内贸航线。中海集团总裁兼中海集运董事长李绍德早前预告，将用最快时间注入分布於国内外的集装箱码头资产，涉及16个码头共35个泊位。

07年（12月年结）上半年，中集运营业额173.79亿元（人民币．下同），增24%；纯利11.55亿元，较上年同期（0.81亿元）狂增13.2倍，每股盈利0.19元，增幅相同。期内航运业明显复甦，07年6月底波罗的海航运指数6278，较06年底（2964点）急升112%（该指数去年10及11月，曾越11000点，最新回落至8756点，仍较去年中高出近4成）。

　　中集运07年Q3经营数据，继续理想，期内载箱量193万个，按年增长34%，总收入110.73亿元，按年上升30%。经营数据不同业绩，没有披露盈利。中集运A股（沪︰601866）上月挂牌，08年起，公司将按季宣布业绩。

　　中集运全年盈利预测28亿元，大增2.1倍；每股盈利0.30元（0.315港元），增幅相若。现价往绩PE46.4倍，预期14.3倍，与中远洋预期PE26.4倍比较，几乎低了一半。

横盘两周,且看中海庄家(可惜不强)下午如何吃筹码

横盘两周,庄家没力,(资金不是很有实力)也没吃到对手多少筹码,只是把小散震出(小散本来也不多),再不来点厉害的,哪个庄的资金成本都受不了,看来不狂拉就要狂砸,(拉升吸筹的可能性大)因为小庄是不会被震出的,小散震出的差不多拉,小庄也不会煞笔到低位出让筹码,错过这波,等年后拉,恐怕拉到位,奥运前也来不及出货吧,看来煞笔庄已浪费拉两个交易周,下午抢筹的集结号要吹拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!

谈谈中海集运庄家的试盘------暴雨过后将是一个灿烂的晴天！
1,上下震荡,换手,抬高平均股价,在股价上冲下落的过程中,一方面锁定高位筹码,另一方面继续清洗前期获利盘，称作”洗盘”. 12月27日，28日，08年1月2日，震荡洗盘,三天低点惊人相似-----11.88元,三天之内,谁进谁套,三天之前强拉涨停----11.98元下车的人,在这三天内也不给机会再上车,庄在进行心理暗示:瞧,11.88就是铁底了. 三天低点同为11.88--------->暗示:11.88就是铁底--------->自我心理暗示:11.88就是铁底__------->不停地自我心理暗示:11.88就是铁底------->一旦11.88被位,很难接受,暴跳如雷,失去理智,脑子就大乱,大脑非理性发出指令:杀跌! 1月3日,1月7日两天,又是震荡洗盘,3日庄家觉的洗的不过隐了,好好的”铁底----11.88元”就被破位至11.71,4日又破了11.88至11.75,给当时正在看盘的人从心理上造成了巨大的打击. 笑话一则: 原告----散户,被告----庄家,诉讼理由-----被告给原告我造成了巨大的精神压力,至今我还有点恍恍惚惚的,事实依据------被告我前几天买的中海集运重仓200股就在恍惚中鬼使地割在了地板上. 2,主力吸货完毕之后，此时提升的心情十分急切，但又不能马上进入拉升状态，还要最后一次对盘口进行全面的试验，称作“试盘”。 试盘的方法一般是主力用几笔大买单，把股价推高，看看市场的反应。主力将大买单放在买二或买三上，推动股价上扬，此时看看有没有人在买一上抢货，如果无人理，就说明盘面较轻，但股性较差；如果有人抢盘，而且盘子较轻，就成功了一半。紧接着主力在拉升到一定的价位时，忽然撤掉下面托盘的买单，股价突然地回落。而后，主力再在卖一上压下一个大卖单，这时股价轻易下挫，这说明无其它主力吃货。在推升过程中，盘中有较大的抛压，这时主力大多先将买盘托至阻力价位之前，然后忽然撤掉托盘买单，使股价下挫。如此往复，高点不断降低，该股的持有者会以为反弹即将结束。突然主力打出一个新高之后，又急转直下，此时比前期高点高，眼看很快要跌回原地，非主力盘再不敢不减仓了，于是集中的抛单被拆散了。 1月7日临收市前40分钟与其说”弱庄”在尾市搞偷袭,花最少的代价,趁人不备拉升股价,还不如说是悍庄在拉高过程中的又一次试盘,同时也可为明天1月8日下调的幅度埋下伏笔.-4.04%,是否深如太平洋底? 问:当你和一些人很不幸深沉于太平洋底时,却发现身旁同样还躺着一超然大物国际航母时,你还会不会歇斯底里,神情错乱?

     2008年集装箱运价仍会上扬
　　2007年，集装箱运输市场显著回暖。其中，亚欧航线运量增长超过20%，运价大幅上涨。尽管美国经济受次级债危机影响而放缓，但新兴市场经济发展前景乐观，中东石油出口国消费需求强劲，这些因素将有力推动全球海运贸易增长。据Clarkson预计，2008年全球集装箱贸易量将保持高速增长，达1.43亿TEU，增长9.8%。

中海集运：3,701万人民币增持集装箱业务公司

根据最新获得的中国港口协会集装箱分会全国主要港口集装箱码头吞吐量快报数据，我国主要港口的集装箱码头1-3月集装箱吞吐量增速与前两月相比出现了明显回升，其中以上海港和深圳港表现最为突出。随着其中同比基数、春节因素和雪灾因素的消失，作为我国出口的主要载体，从三月份港口集装箱吞吐量和增速明显回升的态势来看，我国3月份外贸出口增速大幅反弹已非常明朗。我们预计3月份的外贸进出口数据将大大好于前两月的水平，市场对外贸出口增速大幅下降的担心有望缓解。从现有的数据来看，我们认为，一季度全国集装箱吞吐量的增速将恢复到20%左右的水平，而货物吞吐量增速在14%左右。我们预计，港口吞吐量增幅会随外贸影响而下降，特别是集装箱吞吐量受到的影响将会大于散杂货。而且港口经过连续多年增长，吞吐量基数本身已处于一个较高水平，也使得增幅会逐步放缓。但是港口吞吐量增速的下降会是一个逐步的过程，除非外贸形势巨变，否则不会出现大起大落。我们认为中国的港口依然处于一个稳定发展周期，中国港口业2008年将继续上扬，港口吞吐量将会保持稳定增长。 　　三、盈利预测：中海集运(601866)：有券商研究报告认为：2008年公司将按计划推进码头修造箱资产的收购，增加业务协同效应，并加大内贸精品航线的经营力度。预计2008年运力将达到51.2万TEU，完成收入425亿元，每股收益0.40元以上。更多公司评级及业绩预测请见首放研究平台。 　　四、投资评级：中海集运(601866)：公司是全球最主要的集装箱运输公司之一;大股东中国海运经营范围包括集装箱、油品、干散货、旅客、特种货物运输等五大专业航运业务。08年国际集装箱航运市场仍将保持良好发展状态，市场运价呈现稳步走高态势。公司以国际航线(主要是美洲和欧地航线)、内贸航线和支线为主，未来将形成以中国为核心的全球化航线布局。公司运力年均增速为21.7%，目前排名世界第六、国内第一。到2012 年，运力将超过63 万TEU,年增长率8%。01年到06 年，公司集装箱运量年均增速为25.71%，未来在运力增长和市场需求支持下，将保持年均20%的增速。08 年国际航运市场维持反弹格局，欧地和美洲航线均有涨价可能;内贸航线市场继续看好，公司由于具有明显竞争优势并在定价方面有话语权，预计收费水平仍有上升空间。卓越品牌优势和领先市场地位、全球化航线和销售网络及一体化客户服务、强大的船队规模和良好的船队结构、稳固的内贸市场地位、运营效率不断提升和成本控制精细有效是公司的主要竞争优势。预计公司08-09 年每股收益分别为0.39元和0.54 元。 　　首放认为：中海集运作为我国集装箱航运龙头企业，未来业绩成长预期乐观，作为航运股中罕见的低价次新蓝筹品种，中线投资价值突出。上市后跟随市场持续严重超跌，近期更是一度跌破发行价，距离6.62元的发行价，涨幅仅0.03元！！。中期报复性价值回归迫在眉睫，

中海集运(601866)有意收购中海码头公司 　

　中海集运2007年3月16日公告称，董事会同意公司收购控股股东中国海运（集团）总公司持有的中海码头发展有限公司100%股权的意向。　　公司表示，该次收购意向的最终交易条件尚须中国海运（集团）总公司办理完毕相关的审计、评估等工作及履行必要的程序后方可确定，若上述收购意向得以实现，将有助于公司进一步延长产业链，减少关联交易。　　据悉，中海码头发展有限公司是中国海运（集团）总公司的全资子公司。截至2007年末，中海码头的注册资本为人民币206250万元，资产总额约为人民币498769万元，所有者权益约为人民币207931万元，2007年主营业务收入人民币46830万元（未经审计）。　　中海码头主要从事集装箱码头的投资及管理业务，公司控股及参股的集装箱码头于2007年的吞吐量合计为938万TEU（按中海码头所持股权比例计算的吞吐量为478万TEU），比2006年增长38.2%。

中海集运<02866.HK><601866.SH>2007年5月14日又公布, 斥共3,701万人民币增持两间从事集装箱堆存、仓储、租赁及进出口贸易的附属中海洋山25%股权, 及中海洋浦60%股权。 完成交易后, 中海集运于中海洋山的持股量由50%升至75%, 而中海洋浦将为其全资附属。 

    中海洋山及中海洋浦截至去年12月底止经审核资产净值为6,400万人民币及1,748万人民币。 

    该公司称, 增持上述公司, 冀加强管理、统一经营、整合及有效进行资源分配及减少关连交易。

航运股全线飙涨。中海集运（02866，HK）昨日升13.6%，收报4.02港元后；今日又升7.46%,收报4.32港元.A股走势强劲大盘,本人认为，近期油价回落缓解了投资人对航运公司燃料成本大幅上升的担忧，中巴海运费一个月暴涨66%.是航运股全线飙涨的主要原因.希望中海集运在以后的日子里一路走高.！！！！

中海集运上市后跟随市场持续严重超跌，近期更是一度跌破发行价，目前股价距离6.62元的发行价，涨幅仅0.03元！！，在市场转暖之际，新股和次新股比较容易成为大资金猛攻突破口，尤其是融资融券业务未来将推出，对低价次新绩优蓝筹具有明显中期利好作用，成为各路大资金抢筹可能性极其大。